《GB1589-2016道路車輛外輪廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》及交通部62號(hào)令明確貨運(yùn)車輛額定載荷，依據(jù)軸型、驅(qū)動(dòng)輪個(gè)數(shù)、是否安裝空氣懸掛等各個(gè)維度進(jìn)行限定，其中軸型為主要依據(jù)。此標(biāo)準(zhǔn)改變了原來單一按照軸數(shù)規(guī)定貨運(yùn)車輛額定載荷的方法。新認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輪軸識(shí)別器的故障率、檢測(cè)方法及精度提出更高要求。
2019年5月30日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了修訂后的JT/T489-2019《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。自2020年1月1日起，進(jìn)一步統(tǒng)一、規(guī)范和完善全國(guó)收費(fèi)公路車型分類，有力支持取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。
2023年，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心發(fā)布《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)工程方案》，通過窄島無人化、設(shè)備集約化等設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升通行效率、減少站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)成本。
傳統(tǒng)輪軸車型識(shí)別設(shè)備為接觸式或門架式，受路面條件、施工質(zhì)量的影響較大，且壽命短，維護(hù)費(fèi)用高。使用基于激光雷達(dá)的軸型識(shí)別設(shè)備，于收費(fèi)島單側(cè)安裝，亦可滿足窄島化設(shè)計(jì)，利用高速激光掃描傳感器對(duì)行駛車輛進(jìn)行快速實(shí)時(shí)掃描，從而精準(zhǔn)獲取車輛的輪胎、軸數(shù)信息。
產(chǎn)品設(shè)計(jì)
產(chǎn)品特點(diǎn)
產(chǎn)品原理
1、輪軸識(shí)別：對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)掃描，通過測(cè)得物體表面點(diǎn)的反射距離，換算成三維空間坐標(biāo)，瞬間識(shí)別出車輛輪軸位置和車輛輪胎形狀。
2、精準(zhǔn)分離：利用激光高速掃描的特點(diǎn)，精確檢測(cè)跟車駛?cè)霑r(shí)兩車的間隙位置，并對(duì)跟車的車輛進(jìn)行準(zhǔn)確分離。
3、輸出車輛信息：形成完整的車輛輪軸信息包括軸數(shù)、軸型等，記錄車輛通過時(shí)間，并通過數(shù)據(jù)接口將車輛數(shù)據(jù)傳給上位機(jī)。
產(chǎn)品應(yīng)用
輸出：車輛類型、軸型、軸數(shù)、驅(qū)動(dòng)軸等信息。
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